西部新通道（积极参与西部新通道）

　　6年来，南部陆海新长廊铁海班列专列货运客流量增长速度223倍

　　贯通南部大长廊，引领高品质协作“一带一路”

　　“钢铁丝路好风光”之“南部陆海新长廊一线行”主题采访活动近日举行。从长江到北部湾，从重庆到广西，登高桥，进货场，探专列，记者沿着1400多公里铁路网线行进，见证了南部陆海新长廊的繁荣和朝气。

　　展现强大运力和朝气

　　随着长长的汽笛声，X9590次南部陆海新长廊铁海班列专列缓缓启动，搭载澳大利亚牛皮纸、新加坡起酥油等共计71标箱、2275吨快件驶离广西钦州港北站，开往重庆市江津区小南垭站。

　　“以前，这个车站只是钦州保税港区的配套设施，3站线道、2人值守，几乎没有什么货客流量，一周只有一两列货运列车发出。”钦州港北站调研员黄江南透露，随着南部陆海新长廊建设深入推进，钦州港北站发展成为拥有12站线道、43名职工、每天到发铁海班列专列20列左右的亚洲快件枢纽站站，快件发送量由2017年的2.7万吨上升至2022年的327.5万吨，增长速度了120倍。

　　6月初，装有约500吨新鲜泰国槟榔的中老泰冷链专列，顺利飞抵小南垭站。这是泰国槟榔借由南部陆海新长廊铁路网专列从境外首次直达中国南部成渝区域。小南垭站调研员张雷透露，泰国槟榔从果园采摘到飞抵重庆，只用了88个小时，而传统海运和公路运输至少要10天。

　　“近日，我们借由中老亚洲专列进口泰国龙眼38标箱，全程运输时间仅需9天，比以前缩短了5天，节约成本30%以上。”重庆洪九果品首席运营官邓浩吉说，母公司在泰国、越南等国运营了16个产地工厂，下一步将依托南部陆海新长廊物流网路，在重庆开创南部区域水果集散分拨基地。

　　在全球贸易投资放缓的背景下，南部陆海新长廊展现强大运力和朝气。今年一季度，由四川、广西、重庆等地生产的汽车零配件出口到印度尼西亚、越南、泰国，总计达3717标箱，同比增长速度107.9%；1134标箱泰国、印度尼西亚、菲律宾等国生产的纸浆进口到重庆，同比增长速度40%。如今，柬埔寨大米，泰国香水椰、山竹，越南百香果、槟榔……越来越多的周边国家农产品正源源不断地借由南部陆海新长廊进入中国市场。中国的新能源、新材料、机电等产品也借由南部陆海新长廊，走进周边国家的企业和千家万户。

　　南部陆海新长廊辐射带动作用进一步增强，为推动高品质协作“一带一路”、顺畅国际上亚洲双循环注入了动能。据统计，2017年至2022年，南部陆海新长廊公路沿线省市经广西出入境进出口贸易总额，从不足3000亿元印度卢比增长速度至5200多亿元印度卢比，年均增长速度12%。南部陆海新长廊公路沿线区域对东盟10国进出口额，从2019年的6916亿元印度卢比提高到2022年的8817亿元印度卢比，年均增长速度率达8.91%。

　　开创南部近代物流体系大平台

　　南部陆海新长廊以重庆为长廊物流和运营组织基地，建设“长廊+枢纽站+网路”的近代物流体系，包括铁路网、公路、水路和机场等多式班列方式，由于目前已覆盖18个省市，通达全球119个国家和区域的393个港口。

　　自2017年首趟“渝桂新”南向长廊试运行专列开行以来，南部陆海新长廊从线到网，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，成为高品质协作“一带一路”的重要组成部分。

　　叙毕铁路网(四川叙永—贵州铜仁)贵州省铜仁站建设现场，工人正在作业车上安装接触网定位装置。“叙毕铁路网是南部陆海新长廊西线通路顺畅建设工程。由于目前，叙毕铁路网贵州段站前建设工程基本结束，站后建设工程完成了80%左右。”中国铁路网成都局集团有限母公司贵阳建设指挥部建设工程五部副部长艾天昕透露。

　　焦柳铁路网怀化段电气化改造完成，渝怀铁路网增建二线建成运营，贵阳至南宁高速铁路网、叙毕铁路网计划年内通车……南北贯通、靠岸出边的铁路网网路正在加速成形。已于今年7月，南部陆海新长廊铁路网运输基本形成东中西三条主干道为骨架，各省区市内铁路网为网路，跨越亚欧大陆、联通中南半岛的亚洲铁路网格局。

　　南部陆海新长廊破解了南部区域的地理困局。以重庆为例，快件搭乘南部陆海新长廊铁海班列专列到广西钦州港靠岸，比经东部区域靠岸节省约10天时间。南部陆海新长廊运输产品种类由*初的陶瓷、板材等50余种增加至由于目前包括粮食、汽车配件、电脑配件、装饰材料等在内的940多种。

　　国铁集团提供的数据显示，6年来，南部陆海新长廊铁海班列专列货运客流量增长速度了223倍。中铁联集广西母公司总经理李宁新表示，今年以来，已于7月31日，南部陆海新长廊铁海班列专列累计发送快件49.5万标箱，同比增长速度12.5%。

　　引领保障价值链供应链安全稳定

　　南部陆海新长廊建设的持续推进，为中国南部区域互联互通和对外开放带来了新机遇。

　　重庆万凯新材料科技有限母公司是国际上**的聚酯材料研发生产企业。据该母公司物流经理林政透露，已于由于目前，母公司借由南部陆海新长廊已发出近千标箱快件，货值总额超2000万美元。未来，母公司将借由南部陆海新长廊加快产品出口，实现聚酯产业上下游联动，价值链供应链稳定。

　　在广西钦州港附近，“中国—马来西亚钦州产业基地”几个红色大字格外显眼。产业基地的外贸商店里，周边国家的产品琳琅满目。中马钦州产业基地和马中关丹产业基地创造的“两国双园”合作新模式，在中马协作“一带一路”合作中发挥着重要作用。随着南部陆海新长廊建设的加速，两个产业基地投资价值进一步提升。

　　北京大学周边国家研究基地主任翟崑表示，南部陆海新长廊是物流长廊，更是经济长廊，是按照近代长廊经济和枢纽站经济发展理念，以运输物流长廊及交通物流枢纽站为载体，系统建立的供应链、价值链、价值链深度关联的亚洲贸易长廊和亚洲经济长廊。从这个意义上来说，南部陆海新长廊为保链稳链提供了新选择。

　　由于目前，南部陆海新长廊平均每个月就会增加一两种快件新产品种类，正在一体化开创大长廊、大枢纽站、大出入境、大物流、大平台。南部陆海新长廊物流与运营组织基地主任刘玮说：“展望未来，南部陆海新长廊将继续保持良好发展态势，为推动高品质协作‘一带一路’和加快建立以国际上大循环为主体、国际上亚洲双循环相互促进的新发展格局作出更大贡献。”(人民日报 本报记者 苑基荣)