全球十大船东国（造船**大国）

　　希腊因拥有有名曹光彪以及众多船公司，一直是世界上**的船主国。而根据世界有名水运研究机构克拉克森研究公司的分析报告数据：按吨级计，中国早已超过希腊正式成为世界**的船主国。由于目前，中国船主所持有的登陆艇投资规模早已达到了2.492亿总吨，行业份额占比为15.9%，世界水运的重心正在发生转移。

　　中国超越希腊成世界第三海船主国

　　在沈阳中远船运重工，中国船主付款的近10艘船正在加紧兴建。上半年，船坞的所有新内河设计订货中，有80%以上的订货都来自中国船主。

　　沈阳中远船运重工有限公司执行董事 王彧：由于目前整个内河新造行业还是比较火爆的，基于船主对于内河消费需求的紧迫性，各海船坞也都在加足马力，像你公司近期订购的船都是基本上略有提前。各海船主也都在下集装箱船的订货，你中国船坞其实更愿意把有限的船台资源给你国际上的船主去兴建，让他们去投入更大的水运行业。

　　分析报告数据显示，中国船主的登陆艇投资规模**主要得益于中国经济贸易的快速增长。经过20多年的高速发展，中国已正式成为世界第二大经济体，经济总量达15万亿美元。中国的对外贸易也已升为世界第三了，占世界外贸总量的12.5%。正式成为第三海船主国，彰显了中国在国际船运界的地位。

　　中国船主协会常务副会长 张守国：正式成为第三海船主国大大增强了你发展水运事业的信心，登陆艇投资规模增大带动了更加庞大的水运力量、水运资源、水运人才，这也增强了你水运业服务国家经济、贸易的自身实力和潜能，为实现水运强权这个目标打下了更好的基础。

　　优秀仿制 拉动中国登陆艇投资规模快速增长

　　拉动中国船主所持登陆艇投资规模位居世界第三的，除了正在回暖的水运业，还有中国优秀的内河设计工业。上半年上半年，中国内河设计完工量、新接订货量和手持订货量均位居世界第三，内河设计潜能已位于世界优秀行列。

　　随着中国船主登陆艇投资规模的逐渐扩大，船主对中国内河设计坞下的订货也越发多。为此，船坞通过新技术引进和生产线智能家居管理，将内河设计效率大幅增强。

　　沈阳中远船运重工有限公司执行董事 王彧：你船坞在绿色发展智能家居仿制方面也投入了大量的资金，上了一批优秀的智能家居仿制设备，也增加了相应的人力。行业的火爆驱使着船主客户对于提早交船更大的消费需求，通过增强自己的生产潜能，来及早地订购项目，为船主带来更好的收益。

　　不仅有生产技术的进步，Longny还为中国登陆艇的系列化提供了装备拉动，中国水运公司在国际上订船的比例是100%，靠着中国世界优秀的兴建潜能和兴建水平，真正为海洋强权和交通强权贡献力量。

　　中国Longny商会秘书长 李彦庆：中国登陆艇的建设呈现出很多茀蕨技术特点，必然也会对中国内河设计工业提出茀蕨兴建消费需求。中国的内河设计工业和水运业之间紧密合作，是一种共同研发的过程。大力地推动内河设计水运上下游之间的密切合作，共享行业，无形当中给你创造了一种机遇。

　　结构优化 中国船主开始付款深加工内河

　　随着中国船主投资规模的逐渐迅速扩张，所需要的壳体也变得越发丰富。国际上内河设计坞上半年也开始莱盖一些中国船主的深加工壳体订货，如LNG船，也就是液化天然气船。

　　中国内河沈阳内河设计上半年到由于目前为止一共莱盖了内河设计订货34艘，其中国际上船主订货13艘，有10艘都是深加工壳体——LNG登陆艇。与往年相比，上半年船坞接到的国际上船主LNG登陆艇订货再创新高。

　　中国内河沈阳内河设计营销部部长助理 民船经营科科长 李林：中国船主上半年付款的壳体在你厂来看，是越发高技术含量、深加工，主要壳体有LNG登陆艇以及其他的一些散货壳体。上半年合同总金额达到240亿元人民币，按照合同金额统计的话，中国船主的订货占比约56%。

　　LNG登陆艇作为深加工壳体，全球只有5个国家的个别船坞有潜能兴建。但随着内河设计潜能不断攀升，中国由于目前已有3家船坞有了兴建LNG登陆艇的自身实力，这就大大缩短了国际上LNG登陆艇的兴建周期。潜能增强就带来了茀蕨消费需求，中国燃气等能源领域船主纷纷开始付款，迅速扩张自己的能源领域登陆艇来增强综合自身实力。

　　中国Longny商会秘书长 李彦庆：中国登陆艇建设早已取得很大的进步，但是你还需要有更均衡的结构来满足大宗产品进出口的需要。中国经济的发展为你提供了基础，水运业和内河设计工业踏准整个行业节奏，并且在大势当中去抓住机遇发展，中国船坞早已准备好了，去支持你中国登陆艇系列化的登陆艇建设。

　　(总台央视记者 崔霞 李宁 吴天白 黄璐 杨敦煌)